襄荆高铁发动静态检验 轨迹板高度差错控制在毫米级

湖北日报讯 （记者戴辉、襄荆通讯员张贤学、高铁轨迹尤昆）4月29日，发动跟着轨迹检测车慢慢驶离荆门西站，静态检验由湖北铁路集团出资制作的板高襄荆高铁迈入静态检验阶段，相关人员将对铁路工程制作质量、度差设备装置调试质量进行一次全面“体检”，错控为本年注册运营奠定坚实基础。制毫

在荆门市东宝区，米级查看组正对中铁十五局参建的襄荆桥梁、地道进行仔细查看。高铁轨迹“每块轨迹板的发动高度差错，都控制在毫米级，静态检验这是板高保证高铁列车平稳运转的要害。”中铁十五局项目负责人杨立介绍，度差襄荆高铁荆门段桥隧比高，制作难度大，为此项目部立异引进智能工装设备和BIM数字化办理体系，完成施工全流程可视化监控。在轨迹板铺设阶段，选用高精度全站仪和轨迹几许状况测量仪、智能温控维护体系等技能，将铺设精度控制在0.5毫米以内，保证无砟轨迹工程质量。

高铁静态检验是对高铁工程制作质量的全面查看和评价的要害程序，包括工务、通讯、信号、电力等多个方面。据悉，静态检验将继续一个月，之后还将进行动态检测、联调联试及运转实验等，保证9月底具有注册运营条件。

出资188.32亿元的襄荆高铁全长116.23公里，桥隧比达84.7%。建成通车后，襄阳至荆门仅需20分钟，襄阳至宜昌也将完成高铁直达，两地通勤时刻将由本来的3个多小时紧缩至1小时。

(责任编辑：探索)