才智赋能、绿色转型 我国港口向海图强迎“蝶变”

在山东港口日照港，蝶变一艘艘货轮在码头停靠，才智一个个集装箱起起落落，绿色一辆辆无人驾驶集装箱货车沿着规划好的转型道路，在堆场与泊位之间来往络绎。国港

“货品流通不见货，海图人员作业不见人。强迎”尽管午后的蝶变日照港全主动化集装箱码头一派繁忙现象，却鲜有工作人员的才智身影。这得益于2021年10月9日，绿色全球首个顺岸开放式全主动化集装箱码头的转型建成投用，完结了“从卸船到装车”“从卸车到装船”全流程主动化贯穿。国港

日照港技能立异中心副主任（挂职）徐冠男承受记者采访时表明，海图码头投产以来，强迎单机功率提高50%，蝶变归纳本钱下降70%，人力本钱压降80%。“本年以来，日照港上线2台国产化轻量化主动化轨迹吊以及38台智能扶引运输车（IGV），全面提高码头智能化运营水平。”。

据徐冠男介绍，该码头具有多项立异技能，破解了无人集卡“去安全员”国际级难题，引领全主动码头建造进入“低本钱、短周期、见效快”新时代，为全球港口供给了传统码头改造晋级为全主动化集装箱码头的“我国样本”。

“夏天热，冬天冷，还有必定危险性。”谈及码头转型晋级带来的改变，日照港技能立异中心一级技师田振东表明，传统的设备操作需求单人单机长时间垂头作业，每天要上下攀爬40多米的设备。现在，工人在长途控制台上就可以控制主动化轨迹吊，劳作环境好了、强度小了，出产功率也大幅提高。

此外，该码头还研制投用国内首台套粮食螺旋带斗卸船机，其核心部件国产化率100%，最高接卸功率达每小时1500吨，打破国外技能独占。

从肩扛手提的作业方法到无人化主动码头，从“尘土飞扬”的散货码头蜕变为园林式港口，日照港的转型之路，正是近年来我国港口智能化、绿色化“蝶变”的一个缩影。

本年一季度，我国港口出产运转整体平稳，货品吞吐量、集装箱吞吐量持续坚持增加态势。数据显现，一季度，全国港口完结货品吞吐量42.2亿吨，同比增加3.2%。全国港口完结集装箱吞吐量8303万TEU，同比增加8.2%。

“港口是国际贸易和物流服务的纽带，是保证全球供应链、产业链安稳的要害支点。港口也是我国一张亮丽的‘国家手刺’。”交通运输部科技司司长徐文强表明，我国港口货品吞吐量和集装箱吞吐量多年稳居国际第一，上海港成为全球首个集装箱年吞吐量打破5000万标箱的港口。港口的智能化和绿色低碳转型加速推动，已建成全主动化码头52座，数量全球抢先。青岛新前湾集装箱码头号23个港口归入“亚太绿色港口奖赏方案”。

徐文强表明，近年来，交通运输部大力推动施行《国家归纳立体交通网规划大纲》，在建造国际一流港口方面取得了明显成效。在港口基础设施方面，我国沿海港口整体规划国际抢先，全球货运、集装箱吞吐量排名前十的港口中，我国港口别离占了八席和六席。港口智能化开展方面，我国已建成和在建的主动化码头数量均居国际首位。

从肩挑背扛到智能控制，从江河小港到全球纽带，我国港口完结从跟跑到领跑的跨越式开展。传统码头的焕新晋级，见证了我国港口从“汗水经济”向“才智经济”的富丽回身。一串串跃动的数字，一项项沉甸甸的效果，犹如“燎原之火”，在我国港口的开展蓝图上敏捷铺展，勾勒出一幅未来港口的绚丽图景。

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