杨泗港大桥现“水帘洞”奇迹，奥妙安在

湖北日报全媒记者 刘洁 杨文漪 黄洁如。水帘洞

通讯员 廖宗蓓 实习生 张宇姗。奥妙安在

近来，杨泗一场暴雨让武汉杨泗港长江大桥再次刷屏网络：雨水自挺拔的桥现奇迹桥面倾注而下，构成一道横跨千米江面、水帘洞规整划一的奥妙安在巨大“水帘洞”，澎湃气势令很多网友惊叹。杨泗

这一奇迹火爆网络的桥现奇迹一起，也引出一个疑问：武汉坐拥多座跨江大桥，水帘洞为何唯杨泗港能出现如此壮丽的奥妙安在一幕？

规矩且密布的泄水孔是要害。

“桥梁规划最中心的杨泗使命是保证安全，排水体系是桥现奇迹其间非常重要的一部分。”5月29日，水帘洞中铁大桥院桥梁工程师、奥妙安在杨泗港大桥规划负责人张成东说。杨泗

大雨天，桥面简单发生积水，影响行车安全。一起雨水的分量悉数压到桥身，也不利于桥体安全。因而，大桥的规划要尽或许快速地排走雨水。现代大桥遍及选用“两级排水”体系应对不同雨情。下小雨时，雨水会被桥面两边的沟槽搜集起来，顺桥排到桥头两头出水。下大暴雨时，雨水来不及流向两岸，会直接沿桥面斜坡流向两边。

张成东介绍，杨泗港大桥主跨长1700米，结构宽约35米，对超宽超长的特大桥面，有必要考虑遇到暴雨时，具有有用的排水体系，以保证桥面不积水，不影响行车速度和交通安全。

一起，杨泗港长江大桥是一座双层公路桥，上层供机动车通行，基层可供机动车、非机动车和行人通行。这就要求上层的雨水，不能让它随意漫流到基层，否则基层的行人、骑车人会被雨水打湿。

“咱们采纳两边汇水、同步分流、均匀泄流的方法，在大桥上层桥面两边每隔约9米设置一组泄水孔，好像一个个小型漏斗。雨水流入这些漏斗中，再经过桥梁内部的垂直管道，规整均匀地引到基层桥面以下，敏捷排向长江。”张成东说。下大暴雨时，杨泗港大桥下就会构成一排排垂直、规矩、密布的巨大水柱，远远望去，好像突如其来的水帘。

桥墩建在岸上构成无遮挡视界。

除了共同的排水规划，杨泗港大桥能出现“水帘洞”的另一要害，在于其开阔无遮挡的视界。杨泗港大桥主跨长1700米，一跨过江，气势恢宏。其汉阳侧桥墩立于岸上，而非伸入江水之中。人们站在汉阳江滩开放区远眺，桥下视界毫无遮挡，极端开阔。

为何杨泗港大桥江北侧桥墩立于岸上，南侧武昌这边立在江水之中？“杨泗港大桥桥址处，长江主河床及航道倾向北侧汉阳岸，为不影响货船在长江汉阳侧的行进，桥墩就建在了岸上。”张成东说。当雨水自挺拔桥面倾注而下，在江天布景的衬托下，“水帘洞”的空间纵深感和视觉冲击力被大大增强。

相同是长江大桥，为何近邻的鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥等难觅此景？鹦鹉洲长江大桥是单层悬索桥，雨水能够直接从桥面两边排走，无需面临“防止冲击基层”的苛刻束缚。虽相同秉持“小雨搜集、大雨直排”理念，但详细完成方法截然不同：暴雨时首要依托桥面斜坡天然漫流，雨水下落如“天女散花”，无法构成规矩阵列。其桥墩坐落江中，从江滩欣赏时视野被近处桥墩阻挠，难以看到接连壮丽的现象。

武汉长江大桥，作为新中国首座公铁两用桥，其规划首先要满意根底通行功用。它首要依托上层公路桥面的斜度和排水孔，让雨水相对自由地从两边边际流下去。它尽管也是双层桥，但基层是铁路部分，不通行非机动车和行人，且上层公路桥面比基层宽出许多，构成“挑檐”作用，对基层影响较小。加之它桥墩较多且距离相对较小，视觉作用会更涣散。

(责任编辑：探索)